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A falta de investimentos nas Serras das Araras, em Petr\u00f3polis, e na Ponte Rio-Niter\u00f3i, que ligam o Rio de Janeiro a importantes regi\u00f5es do Brasil, pode gerar preju\u00edzo de mais de R$ 2,7 bilh\u00f5es com o aumento do n\u00famero de acidentes at\u00e9 2021. O dado \u00e9 da nota t\u00e9cnica \u2018O alto custo dos acidentes nas serras das Araras e de Petr\u00f3polis e na Ponte Rio-Niter\u00f3i\u2019, divulgada pelo Sistema Firjan (Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado do Rio de Janeiro).<\/p>\n
A Rodovia Presidente Dutra, principal liga\u00e7\u00e3o entre os dois maiores centros industriais brasileiros, que concentra quase 50% do PIB nacional, tem seu maior gargalo nos nove quil\u00f4metros da Serra das Araras. Proje\u00e7\u00f5es indicam que, at\u00e9 2021, o n\u00famero de ve\u00edculos na rodovia crescer\u00e1 55,8% em rela\u00e7\u00e3o a 2012, superando 39 mil ve\u00edculos\/dia, a maior parte sendo caminh\u00f5es e carretas.<\/p>\n
O resultado da combina\u00e7\u00e3o entre pista inadequada e aumento do tr\u00e1fego ser\u00e1 o aumento do n\u00famero anual de acidentes, que dever\u00e1 crescer 128,1%, passando de 513 para 1.170 at\u00e9 2021. Com isso, o custo com os acidentes poder\u00e1 chegar a mais de R$ 430 milh\u00f5es no per\u00edodo.<\/p>\n
Na Rodovia Washington Luiz (BR-040), principal liga\u00e7\u00e3o do Rio de Janeiro com Minas Gerais e a regi\u00e3o Centro-Oeste, os 21 quil\u00f4metros da Serra de Petr\u00f3polis, que concentram o maior volume de ve\u00edculos da rodovia, s\u00e3o seu maior gargalo. De acordo com a nota, a indefini\u00e7\u00e3o sobre a obra da BR-040 e sua n\u00e3o realiza\u00e7\u00e3o far\u00e1 crescer, at\u00e9 2021, em 71,7% o volume de tr\u00e1fego em rela\u00e7\u00e3o a 2012, atingindo 45,7 mil ve\u00edculos\/dia.<\/p>\n
O n\u00famero de acidentes dever\u00e1 crescer 124,9% frente a 2012, atingindo 1.858 ocorr\u00eancias no ano. Entre 2012 e 2021, o custo dos acidentes chegar\u00e1 a R$ 1,6 bilh\u00e3o.<\/p>\n
Na Ponte Presidente Costa e Silva (Rio-Niter\u00f3i), principal liga\u00e7\u00e3o da cidade do Rio de Janeiro com Niter\u00f3i, o Leste e Norte Fluminense e com a regi\u00e3o Nordeste do Brasil, estimativas do Sistema Firjan apontam para um volume de tr\u00e1fego superior a 115 mil ve\u00edculos\/dia em 2021,crescimento de 47,9% em rela\u00e7\u00e3o a 2012. Se as obras n\u00e3o forem realizadas, dever\u00e3o acontecer mais de 1,6 mil acidentes. O custo acumulado dos acidentes entre 2012 e 2021 se aproximar\u00e1 de R$ 750 milh\u00f5es.<\/p>\n
De acordo com a nota, o PAC da Infraestrutura prev\u00ea investimentos de R$ 133 bilh\u00f5es em rodovias e ferrovias no horizonte de 25 anos, dos quais R$ 42 bilh\u00f5es ser\u00e3o destinados a novos programas de concess\u00f5es rodovi\u00e1rias. O an\u00fancio foi bem recebido pelo setor produtivo, que reconhece na medida a inten\u00e7\u00e3o do governo de aumentar a competitividade nacional atacando um dos principais itens do chamado Custo Brasil: a defici\u00eancia da infraestrutura log\u00edstica.<\/p>\n
Tal medida, por\u00e9m, surpreendeu ao focar exclusivamente em novas concess\u00f5es, ignorando os problemas atualmente existentes em rodovias j\u00e1 concedidas e que precisam de r\u00e1pida solu\u00e7\u00e3o.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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