Na segunda metade do s\u00e9culo XIX, quando t\u00e3o somente a altiva cruz da c\u00fapula da Igreja Cat\u00f3lica dominava os c\u00e9us da cidade de S\u00e3o Pedro de Cantagallo, a estrutura urbana do centro era marcada pela onipresen\u00e7a dos casar\u00f5es. Com tra\u00e7os arquitet\u00f4nicos que apresentavam interessante variedade, transitando desde o colonial mineiro at\u00e9 edifica\u00e7\u00f5es com os ares europeus do neocl\u00e1ssico, n\u00e3o s\u00f3 atestavam o poderio da aristocracia rural, como embelezavam, na diversidade de suas fachadas, as ruas do cora\u00e7\u00e3o econ\u00f4mico e pol\u00edtico da regi\u00e3o.<\/p>\n
Constru\u00eddos a fim de tornarem-se as moradas urbanas dos fazendeiros de caf\u00e9, os sobrados, contudo, n\u00e3o desfrutavam da presen\u00e7a diuturna desses poderosos patriarcas; pois estes, ap\u00f3s a resolu\u00e7\u00e3o de quest\u00f5es de ordem pol\u00edtica, econ\u00f4mica e jur\u00eddica na urbis, ou quando do t\u00e9rmino das festividades religiosas, retornavam \u00e0s suntuosas sedes de fazendas, objetivando vistoriar e administrar, in loco, seus vultosos neg\u00f3cios rurais, que tinham como \u201ccarro chefe\u201d o plantio, a colheita e o beneficiamento prim\u00e1rio, do g\u00eanero agr\u00edcola considerado, na \u00e9poca, o \u201couro verde\u201d do Vale do Para\u00edba Fluminense.<\/p>\n
A observa\u00e7\u00e3o dos mapas da cidade de S\u00e3o Pedro de Cantagallo em seus prim\u00f3rdios, sugere a preocupa\u00e7\u00e3o em se criar um espa\u00e7o planejado, no qual, apesar das reduzidas dimens\u00f5es de um estreito vale ladeado por morros, houve a intens\u00e3o em estabelecer, no ponto central da povoa\u00e7\u00e3o, o quadril\u00e1tero da Pra\u00e7a da Matriz e, ao seu redor, em tra\u00e7ado um tanto quanto regular e geom\u00e9trico, as suas ruas. Estas, \u00e0 \u00e9poca, apesar de conterem cal\u00e7adas de adobe e pavimenta\u00e7\u00e3o composta por ch\u00e3o batido e pedras lavradas, atendiam perfeitamente \u00e0s necessidades de mobilidade dos cidad\u00e3os e do transporte de mercadorias. <\/p>\n
Nada semelhante ao que se v\u00ea na cidade, nos dias atuais. A \u00e1rea central, projetada h\u00e1 dois s\u00e9culos, presencia, impass\u00edvel, o exponencial aumento do n\u00famero de transeuntes, motocicletas, autom\u00f3veis e caminh\u00f5es. Um fluxo vi\u00e1rio cada vez mais intenso come\u00e7a a sufocar suas estreitas ruas, e o antigo tra\u00e7ado das mesmas j\u00e1 enfrenta significativa sobrecarga.<\/p>\n
Em se tratando de um munic\u00edpio bicenten\u00e1rio como o nosso, outro aspecto preocupante, no \u00e2mbito das quest\u00f5es referentes \u00e0 cidade sede, \u00e9 a descaracteriza\u00e7\u00e3o do centro hist\u00f3rico. Este guarda, ainda, edifica\u00e7\u00f5es representativas de \u00e9pocas distintas, estruturadas em camadas arquitet\u00f4nicas subsequentes… H\u00e1 constru\u00e7\u00f5es novecentistas coloniais, como os sobrados (em sua determina\u00e7\u00e3o herc\u00falea em resistir \u00e0 inexor\u00e1vel a\u00e7\u00e3o do tempo e de sobrevier – at\u00e9 quando? \u2013 \u00e0 press\u00e3o dos interesses imobili\u00e1rios), juntamente com a C\u00e2mara Municipal e a Ma\u00e7onaria. Encontram-se tamb\u00e9m edifica\u00e7\u00f5es em estilo neocl\u00e1ssico da segunda metade do s\u00e9culo XIX, como F\u00f3rum e o Templo Cat\u00f3lico; que passaram a conviver, no s\u00e9culo XX, com um caracter\u00edstico casario remanescente das d\u00e9cadas de 1940 e 1950, at\u00e9 que, mais tarde, sob inspira\u00e7\u00e3o modernista, ergueu-se a s\u00f3lida estrutura de concreto armado da Prefeitura Municipal. Todos esses estratos arquitet\u00f4nicos repousam hoje, obrigatoriamente, \u00e0 sombra dos, cada vez mais esguios e numerosos, pr\u00e9dios de apartamentos.<\/p>\n
\u00c9 sempre for\u00e7oso assinalar, a obriga\u00e7\u00e3o legal do poder p\u00fablico em preservar o patrim\u00f4nio edificado sob o seu poder; por\u00e9m, quanto ao casario hist\u00f3rico de propriedade particular, o futuro \u00e9 incerto. Apesar da municipalidade deter o direito de preemp\u00e7\u00e3o (prioridade na compra dos centen\u00e1rios sobrados), a eterna car\u00eancia de recursos p\u00fablicos para investimentos e a \u201cmoderniza\u00e7\u00e3o\u201d urbana podem varrer das ruas do centro, em poucos anos, o que os nossos antepassados levaram d\u00e9cadas para edificar e que se constitui, ao lado das suntuosas sedes de fazendas e das estruturas remanescentes da Estrada de Ferro Cantagallo, um tra\u00e7o fundamental da identidade dos cantagalenses e importante atrativo tur\u00edstico.<\/p>\n
No momento em que o governo e a sociedade civil reveem o instrumento b\u00e1sico de pol\u00edtica urbana do munic\u00edpio, qual seja, o Plano Diretor; encaminhamos, atrav\u00e9s dos tr\u00e2mites formais, a proposta de manter a limita\u00e7\u00e3o do gabarito das constru\u00e7\u00f5es no centro hist\u00f3rico, principalmente na \u00e1rea ao redor do Jardim; para que este precioso patrim\u00f4nio cultural e ambiental n\u00e3o seja emparedado por pr\u00e9dios de apartamentos, maculando sua beleza c\u00eanica e condenando sua rica cobertura vegetal a uma lenta agonia. Sem contar o fato de que, quanto mais formos permiss\u00edveis \u00e0 verticaliza\u00e7\u00e3o e ao adensamento das edifica\u00e7\u00f5es nesta tradicional \u00e1rea da cidade, mais ca\u00f3tica se tornar\u00e1 a mobilidade urbana… trajeto nada edificante, para um munic\u00edpio que se preocupa com a qualidade de vida dos seus cidad\u00e3os e se orgulha da sua Hist\u00f3ria.<\/p>\n
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